Зачем нужна низкопрофильная резина?

  Для того чтобы ответить на этот вопрос, давайте сначала разберёмся в том, что значит низкопрофильная покрышка.  Если вы посмотрите на любую покрышку, вы увидите разные надписи. По их значению можно определить тип резины и её возможности. Кроме ярко выраженного названия марки, на резине присутствует, примерно таким же шрифтом надпись, состоящая из трёх чисел и одной буквы. Примерно так 215/60/R15.

  Эта надпись говорит о том, что покрышка имеет ширину в 215 мм. 60 – высота покрышки, но не всё так просто. Она измеряется в процентах от ширины. Конкретно в нашем случае 60% от 215мм. это  129мм. и измеряется она от кромки диска до начала протектора. 15-диаметр покрышки Измеряется он от кромки до кромки диска, его значение подаётся  в дюймах. Символ “R”  говорит нам о том, что покрышка радиального типа. Отсутствие этого символа означает, что шина диагонального типа. По высотевсе  шины делят на три класса: standard, performance и highperformance. Низкопрофильной шиной  сегодня являются все покрышки с серией ниже 55. Ещё на покрышке незаметно для всех стоит буква "Н", она  является индексом скорости и обозначает максимально допустимую скорость. В таблице наведены  индекс и его значение.

<table style="height: 1329px;" ><tbody><tr><td %">A1</td><td %">5</td></tr><tr><td %">A2</td><td %">10</td></tr><tr><td %">A3</td><td %">15</td></tr><tr><td %">A4</td><td %">20</td></tr><tr><td %">A5</td><td %">25</td></tr><tr><td %">A6</td><td %">30</td></tr><tr><td %">A7</td><td %">35</td></tr><tr><td %">A8</td><td %">40</td></tr><tr><td %">B</td><td %">50</td></tr><tr><td %">C</td><td %">60</td></tr><tr><td %">D</td><td %">65</td></tr><tr><td %">E</td><td %">70</td></tr><tr><td %">F</td><td %">80</td></tr><tr><td %">G</td><td %">90</td></tr><tr><td %">J</td><td %">100</td></tr><tr><td %">K</td><td %">110</td></tr><tr><td %">L</td><td %">120</td></tr><tr><td %">M</td><td %">130</td></tr><tr><td %">N</td><td %">140</td></tr><tr><td %">P</td><td %">150</td></tr><tr><td %">Q</td><td %">160</td></tr><tr><td %">R</td><td %">170</td></tr><tr><td %">S</td><td %">180</td></tr><tr><td %">T</td><td %">190</td></tr><tr><td %">H</td><td %">210</td></tr><tr><td %">V</td><td %">240</td></tr><tr><td %">W</td><td %">270</td></tr><tr><td %">Y</td><td %">300</td></tr><tr><td %">ZR</td><td %">&gt;240</td></tr></tbody></table>Естественно чем выше индекс, тем дороже покрышка. Как правило,низкопрофильная резина имеет индекс “H” и выше.

  Преимуществом такой покрышки является лучшая управляемость. Автомобиль лучше  и быстрее проходит повороты. Останавливается машина тоже лучше. С уменьшением ширины профиля появляется возможность сделать диск большего радиуса, что в свою очередь даёт возможность  поставить больший тормозной диск и добиться большей эффективности тормозов.  Такие покрышки имеют мягкий корд и лучше сопротивляются боковому  уводу колеса. Их используют в кольцевых гонках. Ну и, конечно, нужно отметить внешний вид. Ещё Генри Форд говорил : “80% красоты автомобиля - в его колесах”.

  Недостатки такой резины заключаются не только в стоимости и долговечности, а и в потере комфорта. Машина станет на много ЖЕСТЧЕ . Вы будите ощущать каждую кочку на дороге значительно лучше, чем резине типа standard. Подвеска от этого тоже пострадает, начнут активно изнашиваться все расходники. Больший контакт с дорожным покрытием  не только создаёт лишний шум, но и даёт лишнюю нагрузку на систему управления. Гидроусилителю это пользы точно не принесёт. Попадание в яму на такой резине – фатальная ошибка, можно легко погнуть или расколоть диск.

    Так какую покрышку использовать?

Ответ довольно простой.В виду бездорожья Украины, особенно весной, когда вместе со снегом с дороги уходит асфальт, лучше использовать широкопрофильную резину, внешний вид которой можно улучшить бутафорией в виде колпака.

Комментарии нет